Вилка Mozo 150Mm Руководство
Мне в магазе впарили вилку Морзочи Бомбардировщик 66, пацаны это нормальная вилка? Куда ее ставить вообще? KSaneK 6-8 тыс. Это дроп оф б.у. (лучше всего) combat, переходник марзочи туда.
Идет в комплекте с некоторыми вилками. Епрст, тема превратилась в кучу дерьма:-?, может реально тут не писать всякий бред???? А ты я гляжу е местный не в смысле не с кочки, а всмысле не с планеты Земля, знаешь такую?
- Имеется вилка Mozo M-30. Эффективность амортизации 5-10%, т.е практически отсутствует. Суставы, и руки в целом, становится жалко от такой езды! Два раза прокачивал ее маслом 10w40, толку мало. Сейчас опять дуб дубом. Только в тормоз больше натекло, с соответствующими последствиями. Денег на новую нет, так что буду разбирать.
- Перебери вилку по инструкции, настрой по инструкции и будет тебе счастье =). Поделиться сообщением. Link to post.. Я поднял передок и просто бросил, колесо с RS 'прилипло' к полу, а с MOZO подпрыгнуло. Поделиться сообщением. Link to post.
В солнечной системе находится, рядом с солнышком и Луной =) вилку нужно вставлять(точнее шток) в стакан вмлка хорошая а какая модель? На первом Велосипеде стояла вилка толи MOZO толи ZOOm. ТОлком не оаботала никогда. Люфтила и больно морукам лупила. MArzocchi Dirt Jumper 3 130 мм(2003). Великолепная вилка работала превосходно.
Трещины в короне не увеличивались))) MArzocchi Super T RV 185(2007) mm на полный ход работала по праздникам Проваливалась. Пришло понимание что не хватает регулировки сжатия.
Здравствуйте) Подскажите что можно сделать с вилкой MOZO. Вел Forwar real 1. Ходит всего на 1-2 см. Блокировки, как я понимаю, нет. Возможно заставить ее работать или нет?. У меня Катана 104 диск, вилка как ты понимаеш не работала с самого начала! Я её поменял по гарантии- нифига! Один день проработала а потом как и раньше! Я перестал терпеть и, с батей разобрал! Там сверху( у меня по крайней мере) были колпачки( пробки, кому удобнее) под ними в нутри вилки есть шестигранные болты на 8 мм. Их надо открутить с помощью какого нибудь удлинитиля, можно в мастерских по спрашивать! Передние амортизаторы MOZO. Вилка аморт, MOZO C 710, 1х1/8' на 28', цв,серебряный. Вилка аморт, MOZO C 710a, 1х1/8' на 28', цв,серебряный. Вилка аморт, MOZO C 710a, 1х1/8' на 28', цв,черный-матовый. Вилка аморт, MOZO C 712a, 1х1/8' на 28', цв,серебряный. Вилка аморт, MOZO R 120, 1х1/8', на 26', пружина, регулировка, ход-70мм, крепеж под диск,тормоз, вес:2,2кг, цв,серебр, R120-SL. Вилка аморт, MOZO R 120, 1х1/8', на 26.
Туповато работала. MArzocchi 888 RC2x (2006) Вообще плюшка.
Можно настроить на любой случай. От рейсинга до дропинга. Ни на что не применяю видимо. 23 едем в горы. Буду тестить там.
Копец, по-мойму, идиоту должно быть понятно, что тема 'Обзоры. Мнения', а не 'Вопросы. Ответы' по теме, вкратце: - MZ DJ II '03 (ну что еще можно добавить к вышесказанному по поводу этой вилки? Все то же:-) Тяжеловата. Мелочь естессно не жрет, зато работает надежно, как кувалда.
Хоть была и под эксцентрик, выдерживала в течение 2-х сезонов все истязания. 2 метровые дропы на плоскач и 3-4 м. На уклон, недокруты и даже попытки катать ДХ. Хотя в последнем случае непонятно кто из нас выдерживал истязания.я или вилка?:-) ) - MZ DropOff Tripple '05 (С грамотным подходом к настройкам может быть очень хорошей вилкой. Сначала была очень резвой. Но смена масла и регулировка отскока дала положительные результаты.
Вилка Mozo 150mm Руководство По Эксплуатации
За свои деньги неплохая вилка, но внутренная регулировка отскока очень парит) - MZ SuperT RV '07 (Шла в стоке с Атомиком и надо сказать приятно удивила. Под моим весом в 80кг. При дефолтной пружине и полностью спущенном прелоаде работала очень плюшево, и даже особо не пробивалась. С небольшой подкачкой отлично работала и на дропах.
Хоть и очень не хватало регулировки компрессии, за сезон ДХ эксплуатации никаких явных нареканий не вызвала. Обслуживание на коленке это плюс!) - MZ 888 RV ' 08 (Поначалу показалась жестковатой.
Но после недели активной каталки приработалась и стала мягче. Работа куда более прогрессивная, по сравнению с той же СуперТ или ДропОфф, что хорошо отражается на прохождении ДХ трасс с чередой дропов и больших вылетов. Напрягает только отсутствие каких-либо регулировок, кроме отскока. Хочу чуть мягче сделать, но чет обламывает менять масло или искать другую пружину. Буду просто менять. А, в целом, отличный бюджетный вариант для ДХ ФР. ) - RS Totem 2-step Air (Вилка была не моя, но я принимал самое активное участие в ее настройке и тестировании.
Вкратце, столько неоднозначных впечатлений о вилке у меня никогда не было. С одной стороны легкая, настраиваемая, с отличной торсионкой, правильно настроенная практически непробиваемая, для фрирайда самое. А с другой, была проблема с залипанием картриджа, потом временный глюк то с самопроизвольным включением флудгейта на полную, то с блокировкой хода при определенных углах вилки. Работа воздушки очень линейна и на ДХ вилка не доставляла особого удовольствия. Особенно на мелочи.
Либо вилка ест мелочь, но пробивается на любом вылете. Либо все хорошо, но на мелочь пофиг. Крутилки low high компрессии почему-то показывали очень незначительные изменения в работе. Также немного парила эта постоянная необходимость возить насос, т.к.
Воздух реагировал на сильные перепады температур и высот. Также, вообще, непонятно назначение блокировки хода. Зачем оно на такой вилке!? В целом непонравилась. Думаю, если бы она была SoloAir или Coil, все было бы совсем по-другому!) вообщем, много чего хотелось бы написать по каждой вилке в деталях и ощущениях.
Но тут уже много чего было сказано др. Людьми, да и новеллу писать не охота.
Омнибайк Адрес: Москва, пл. Сокольническая, 4 Телефон: +7 (495) 740-16-75, +7 (495) 542-35-08 Адрес сайта: Конечно согласен - механическое повреждение, но так как я не при делах, я на все 100 уверен - гарантия! Сделали ребята на отлично!!! Быстро и качественно, переключатель и цепь новые!!!
Огромное спасибо!!! Так держать!!! Так стало после гарантийного ремонта. А еще - устранили люфт каретки и регульнули тормоза. 150 км - тормоза модернизированы - плавающие супорта переделаны на жестко закрепленные - болтики М6 с шайбочками - и дело в шляпе. После приработки - отличное торможение. 320 км - наконец установлены полноценные стальные крылья - приобретены в Сокольниках за 300 р - типа СССРовского замеса.
Доработки - приварены полуавтоматом кронштейны на переднюю вилку и на полураму задней подвески - для крепления крыльев с помощью проволоки 5 мм. Недочет маленький остался - нужны брызговики - шальные капли и комочки иногда долетают до спины, а из под переднего колеса - забрасывается грязь на систему. 354 км - брызговики установлены. Теперь я чист! Может и внешний вид не очен привычен, но для круглогодичного использования - самая тема!